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SHIMANO 新款Di2電池使 ULTEGRA 6800 Di2 系列和DURA ACE 9000 Di2 系列變速可實現同步變速！ 隨著Dura-Ace 9100 的推出，新固件為騎手實現了前後撥鏈器同步變速的選項。現在這種技術已可兼容配備最新Di2 電池的Ultegra 6800 Di2 系列和Dura-Ace 9000 Di2 系列套件。新款電池（BT-DN110）包含一個存儲芯片，具有處理同步變速帶來的多個變速模式和個性化要求的能力，您按照自己的需要而選擇組合。 如何使用這些新的特性： 首先確保您配備最新的BT-DN110 電池，這是唯一可實現前撥鏈器自動變檔（即全同步變速模式）或後撥鏈器自動調整（即半同步變速）的電池。 其次，如果您現在是Di2 用戶，可兼容前撥鏈器（FD-6870/FD-9070/FD-9150）或後撥鏈器（RD-6870/RD-9070/RD-9150），您可以通過電纜連接到個人電腦上，或者通過藍牙連接平板電腦或智能手機下載最新的E-TUBE 固件。 變速模式： 如果您既更新了固件又配備了新款電池，就可利用外置連接器EW-90A/B（如圖）或內置連接器EW-RS910 上的指示燈，十分容易地分辨當前處於哪一種變速模式。 ·純紅燈表示手動變速模式 ·兩次紅燈閃爍表示模式1（如全同步變速模式） ·三次紅燈閃爍表示模式2（如半同步變速模式） 每種模式都是可通過E-TUBE 系統定制的，這意味著您可以選擇不同的組合及定制變速模式（例如，兩個半同步變速模式提供不同的調整檔位數，或兩個全同步變速模式前撥鏈器變速對應後撥鏈器檔位不同）。 什麼是同步變速？ 該功能可使車手只專注於後撥鏈器上檔或下檔，而...

全能型公路車，強力製動下依舊平穩，兼容寬外胎，來自BMC的Roadmachine RM02在設計中囊括了輕量化，氣動效果，耐力以及碟剎公路所具有的一切優點。 車架 BMC最新的公路車款與一般的碟剎公路車有根本不同之處，因為BMC的碟剎公路車在設計製造過程中完全是按照一款碟剎公路車為基礎重新設計製造的，採用了全新的平台。 這一點十分關鍵，因為這使得BMC的碟剎公路車能夠更好應對碟剎所帶來的受力不對稱問題。 較長前叉以及兩種頭管高度的選擇，使得車手可以在激進與休閒兩種騎行姿勢之間切換。 氣動細節在這輛戰車上還體現為整潔的驅動部分設計以及管型設計，後叉部分為舒適度加分不少，同樣也採用了自家的專利d型坐管設計。 這款公路車可以兼容至多30mm規格外胎，這一點直接使Roadmachine成為了一輛出色的全能型戰車。 配置 套件方面採用了來自禧馬諾的Ultegra 11速套件，輪組則使用了DT Swiss R24 Spine，兼容無內胎系統。車座使用的是來自Fizik的Aliante，飛輪齒比採用了11-32t搭配。 騎乘感受 BMC Roadmachine RM02不僅僅是一輛出色的碟剎公路車，同時還是一輛騎乘舒適的全能戰車。 D型設計的坐管提升了避震性能，還提升了過彎時的騎乘感受。 性價比 雖然BMC Roadmachine RM02售價並不便宜，不過這款公路車的全能性值得這個售價。 細節 車架：TCC 02 Carbon 前叉：Roadmachine 02 Carbon 套件：Shimano Ultegra 輪組：DT Swiss R24 Spline 外胎：Continental Grand Sport Race SL 25mm 把組：BMC RAB...

單車科技: Shimano最新Ultegra公路車鎖踏SPD-SL 6800，被媒體形容它為一款高價值，低維護，可以承擔起你每天的騎行與訓練的公路鎖踏。 BikeRadar給予了4.5的高分(最高為5分)。Shimano Ultegra SPD-SL 6800 自鎖主要由碳纖維主體，不銹鋼踏面以及一個雙培林結構組成。重量已經非常輕，只有129克，比起Dura ace重5克。 這款Ultegra 自鎖的設計與性能都與頂級的Dura ace自鎖相當，外觀上非常像，最大的不同可能就是重量上還是比DA重一些。 厚度減少到最小，所以離地間隙也相對增加。| 圖片及來源©Ben Delaney / Immediate Media 單車生活科技: 全球最細摺疊電動單車 火紅閃電版SWORKS TARMAC登場 概念型單車登場 Canyon與Sony開發智能單車係統 DE ROSA新款SK PININFARINA登場 全新型格公路單車正式登場 介紹Trek Émonda SLR 6 Cervelo推出碟刹R3 Viks形格概念碳纖單車 短評Shimano新款Tiagra 4700 輕及不破損的輪肽Tannus 短評戰車捷安特PROPEL ADVANCED SL...

如果說前面那些都叫改動的話，新款11 速牙盤可謂是一項徹底的進化。回歸禧瑪諾最新的家族化設計理念，風格和標準同Dura-Ace 和Ultegra 高度統一，新螺栓孔位的四爪曲柄兼容所有齒比的牙盤片。用戶可以有三種選擇，50/34,52/34,53/39 。以前的三速牙盤將不再出現在新款配置中。 11 速牙盤片進一步做了扁平化處理，為了適應更窄的鏈條。相應的為了保證剛性，牙盤片進一步被提升到了32 顆牙（與鏈條接觸）的設計。這是禧瑪諾的老傳統了，在上一代5700 的改進中，就從28 牙變成了30 牙。足見禧瑪諾對於牙盤剛性的重視。相比於Dura-Ace 和Ultegra 的中空盤片，105 的普通牙盤片在製作工藝上更容易一些。內側可以看到36條凹槽性加強筋，用來保證盤片的剛性，並適度減重。新款曲柄經實驗室測量，硬度比5700提升20% 。新一代105 牙盤總成堪稱史上最硬的105 牙盤，甚至超過了老款的Ultegra 。 新的11 速後撥除了可以兼容11 速鏈條外，基本和5700 相似。全鋁材質配合陽極磨砂，外觀更加現代。後撥的彈簧力道變得更加柔和，配合新款手變力道變輕的感覺，使得換擋動作變得更加柔和但是絕不拖泥帶水。不得不說的是，禧瑪諾的前變一向擁有很高的業內水準，特別是2009 年以來採用的內側葉片內凹設計，使得變速指令下達後，前變能更早的接觸鏈條，開始變速動作。 原文: zol   單車旅遊: 單車友補呔必備 DIY Fixed Gear 無難度 一邊踩單車...