咖啡健康: 新罕布什爾大學化學家米勒表示，他研發出一種有益心臟健康的咖啡，功效就跟紅酒一樣。

仲有一日2016即將來臨,Cycling Weekly評選出2015最優秀的單車裝備以及配件！

日本鐵道遊: 要講四國、動漫，一定聯想到JR線的麵包超人列車。由於可愛的麵包超人樂於助人、正義勇敢的形象深受大人小朋友的歡迎已成為景點之一，更有不少遊客都會特意去乘搭麵包超人列車，同時感受四國的怡人景色。 四國麵包超人列車總共有21輛，分佈四條路線：「予讃線」、「土讃線」、「高徳線・徳島線」以及行駛在瀨戶大橋的麵包超人小火車。每程為大人6300日元起， 兒童3150日元起，日本全國JR選購。 來源：jr-eki  東南亞旅遊頻道 天下第一櫻 首選高遠城 限定梳乎蛋 x Kirimi x 魔物獵人Cafe 郵局推《星戰》收納箱 JAL飛機早餐食拉麵與薄餅 票選最不想結束的卡通片 銀座設大型免稅店 明年3月開幕 東京大田區通過民宿條例 盼緩解住宿不足  

北歐機票：北歐航空推出左聖誕優惠，香港來回瑞典斯德哥爾摩再加一程飛北京連稅只需$3,771！

台韓機票優惠: 長榮航空推出了來回首爾台北一票兩玩優惠！香港來回首爾，台北轉機或停留只需$1,860，連稅$2,373！

旅宿熱報: 大家經常去日本數貨或血拼，昂貴住宿費，都令大家幾頭痛。其實識搵都可以有平野，現在推介幾間至抵酒店，令大家可以盡情血拼。

單車裝備: ​​單車頭盔品牌MET早前推出Sine Thesis「夜光」頭盔，為騎行車友提高安全性。這款頭盔用上反光及吸光材料，還有預留位置讓你裝上尾燈，能夠提高可視性，售價為190英鎊。

日本必買: 相信大家去日本除了血拼外，尚有其他必買產品如藥品及化妝品等。台灣網站介紹日本藥劑師嚴選50件藥品及化妝品，遊日的你，可以留意一下!

咖啡旅遊: 咖啡生豆在烘焙過程中，內部所蘊含的水分會漸漸因烘焙機鍋爐溫度而散失，而這些原本含水的空間，也會因為脫去水分而產生壓縮的狀態。 咖啡豆一旦離開烘豆機， 內部脫水壓縮的空間，就會因為溫差與大氣中水分而漸漸恢復，為了避免剛烘焙好的咖啡豆，過度吸收大氣中的水分，通常都會裝進有排氣孔的包裝袋來保存。而豆 子在袋中會持續排氣，在一段時間之後就會充斥在整個包裝袋中，此時如果沒有釋出氣體的管道，持續膨脹的話，氣體就會形成壓力，而使的咖啡熟豆無法繼續排 氣。 一旦處於這樣的狀態過久，咖啡豆內部纖維空間，就會被壓縮到無法恢復原有大小，進而使得沖煮過程中吸水飽和的效應變差，萃取出口感不夠豐厚的咖啡液。如果保存咖啡豆的包裝袋，有一個排氣管道能讓多餘氣體排出的話，就可以避免上述的問題。 而這個排氣通道只能單向對外部排出氣體，而不能雙向透氣導致空氣中的濕氣進入包裝袋裡。有時我們會看到袋子因排氣而鼓漲起來，這時千萬不要擠壓它， 這是因為一經外力擠壓來釋出的氣體，就會造成袋內壓力快速變弱，導致袋子內、外壓力失衡，讓咖啡豆內部纖維空間，也會因壓力的壓縮變小，而影響沖煮萃取時的品質。 當內部纖維空間停止變動的時候，就是咖啡豆最佳的萃取時間點。排氣旺盛的咖啡豆，因為內部 纖維還在恢復到原有的狀態中，所以一旦接觸熱水時，內部空間就會快速膨脹而產生出大量的氣體，這是新鮮咖啡豆才會有的現象，不過旺盛的排氣，卻會阻 礙咖啡顆粒吸水飽和度。一般來說烘焙好3 天之後，咖啡顆粒排氣過度旺盛的狀況就會減緩；5 天之後顆粒吸水飽和度，就會漸漸趨於穩定；7 天之後，顆粒內部空間不再變動，吸水的飽和程度會優於以往，可溶性物質也會大為增加、口感豐厚度倍增。 上述的置放天數是以深焙的咖啡豆為主，淺焙的咖啡豆因為脫水率低，內部空間所需恢復的時間短，一般烘焙好4天後，內部空間就已經恢復的差不多。因此能沖煮出最佳風味的時間，原則上都會比深焙的咖啡豆早3 天左右。 來源: 華人健康網 咖啡歎世界: 純美潔白星巴克 韓最大連鎖咖啡品牌 進駐台灣 日本最COOL咖啡+圖書館 咖啡取代你的營養補充品 精選韓國咖啡店 超巨型日本Starbucks行李喼Size杯 多倫多首家「貓咪咖啡店」開幕 精選10家東京Cafe  

咖啡旅遊：簡約、時尚、白色設計可在日本處處可見，最近星巴克與當地Suppose Design Office合作設計項目「White Winter Starbucks」

咖啡旅遊: 知名韓國最大連鎖咖啡品牌「Caffe bene」進駐嘉義市，在昨天已經隆重開幕，同時成為嘉義正妹聚腳點。推介餐點鬆餅、咖啡、創意刨冰、香濃口感「蒜香起司」。

旅宿熱報: 位於瑞典Jukkasjärvi的時尚冰酒店Ice Hotel，於每年於指定時間開放，今年新房推出了！

旅宿熱報: 又有新酒店，位於南韓國門光化門旁邊，與地鐵1號、3號及5號線僅10分鐘步程的光化門新羅舒泰酒店

單車科技: 「終極競賽戰車」是Trek Madone 9系列的稱號，今次介紹最「接地氣」的9.2車款。 為了使Madone 9.2達到完美的設計，在設計過程中著重改進了空氣動力學、操控，以及舒適性這幾個方面。 從外形上的Madone 9.2要比上一代7系列戰車造型更進取，新的氣動優化。 根據Trek對氣動優化設計的公路車，Madone 9.2可以為車手節省19瓦的功率，重量維持在了1kg的水準。 值得一提的是，為了在追求極致氣動效果的同時不妥協整體的表現，Madone 9車架在設計過程中曾放棄了上百種設計完成的車架模型，光是水壺架的部分就有140種設計方案，最終呈現的整車上的一定是最優的方案。   對於氣動的追求不僅體現在Madone 9.2的車架上，Trek同樣認真設計了一系列一體化配件。 Madone 9.2整車上使用了一體化氣動把組把立，相較于Bontrager XXX氣動把組，一體把組節省了34克的重量。 Fitting方面，崔克提供了13種不同規格的一體把可供選擇。 同時，不僅是隱藏式夾器，Madone 9.2幾乎將整車所有的走線全部隱藏在了車架中，特殊設計的後刹車也僅僅露出了一小段走線，目的是將走線對氣動效果的影響降到最低。 IsoSpeed系統的加入是Madone 9.2賣點之一，IsoSpeed是一款減震系統，可以使上管與立管之間有一定旋轉活動的空間，以此來過濾路面的部分震動，同時並不會影響車手的踩踏效率。 Madone 9.2是首次將IsoSpeed技術引入Madone系列車款，在Domane系列中IsoSpeed技術已經取得巨大的成功。 與Domane上的IsoSpeed相比，Madone 9.2的IsoSpeed系統活動範圍要更小一些，不過這一點並沒能影響Madone 9.2舒適的騎行感受—它在石板路上的表現要強過市面上任何一款氣動戰車。 56cm的崔克Madone 9車架重量950克，僅僅比Madone 7系列重了約100克。 整車重量方面，搭配禧馬諾Dura-Ace...