Tag: 機械變速

全新DURA-ACE R9100的設計理念是測試並提升每一個零件性能，以使之輸入最優化、輸出最大化。換句話說，就是使騎手付出的努力和其騎行表現的能量損耗最小化。

為大家分享一下單車電子系統／手動系統的分別，請細心閱讀！最近有朋友問我：「喂，你有沒有看環意大利的第 20 站？ 於雪山上的終點前 2 公里，BMC 車隊的 Evans 出現機械故障，轉不了他想要的波段，眼白白看著其他競爭者愈走愈遠，真慘！他是用電子變速的呀！都說過電子靠不住，還是機械的好。」 我不禁心中暗付：「其實機械變速也有故障的時候呢！」。的確 Evans 使用的 Shimano Dure Ace 9070 系統，在那個情況出現問題也無可厚非。當時天氣極之不佳，雨雪一直下，氣溫只有零下 3 度，而且飛輪已積了一些雪，在這個極端的天氣下，變速系統出事也只能望天打掛了。 的確在這情況下，機械變速應該會比電子變速來得好點，因機械變速是靠「威也」拉動變速器轉波，當然比電子變速以電線傳遞訊號來得可靠。而電子變速需要到電池支持變速動作，因電池固障時 (沒電的情況比較少，因為顆充滿電的電池可行大概 1500 公里或以上)，就會出現變速不能的情況。 公道一點來說，Di2 其實也不是如此瘦弱。筆者有個經驗：某日在翔東路「操車」時，突然下起狂風暴雨來，人車盡濕，就連眼前的路面也幾乎看不到。不過此時 Di2 仍然正常運作，轉波速度及效率沒有變慢或出現問題，電池部份防水效果也很好，接點部份沒有受到水沾濕。因此 Di2...