單車科技: 短評戰車捷安特Propel Advanced SL 0
單車科技: 屢獲好評的捷安特(Giant)Propel-0，由於車架設計、用料、質量及各部件配置優良，成為基特爾車隊(Giant-Alpecin車隊)必選戰車之一。現正為大家分析一下有關捷安特Propel-0戰車:
優點：車架質量與車把，組件配置
缺點：衝刺開關位置，窄胎
購買：你想擁有一輛實際跑起來和看起來一樣快的單車
捷安特Propel-0車架有雕塑般的外形，上面有精緻流暢的車管接口，其前方輪廓則十分狹窄，尤其是沙漏型的車頭管，纖細的前叉肩蓋和完整的坐桿。定制的TRP迷你V型剎車設計安裝在前叉和後上叉後面以避風，但以剎車線凸出為代價。
車輪方面: 由於用上極品Zipp的404車圈。後方擁有一對不對稱的後下叉，捷安特的Powercore五通和一個深頭管部位是Propel的基本配置。後輪塞進立管凹陷處使得尾端活動超級靈活，暴車時會輕鬆地爬坡。
捷安特向來生產配有穩固平衡車把的極速公路車，而Propel同樣沒有令人失望，它似乎通過一些細節提供了額外的牽引力和平衡力，使你能承載更高速度，且擁有更多時間來調整方向。Zipp 404 Firecrest圈仍在所能提供的最快速輪子之列，在多變風向條件下，以絕佳的方向穩定性保持騎行極速優雅。捷安特的P-SLR1外胎也擴展了23毫米外胎來滿足大部分需求，儘管25毫米胎寬更顯優勢。 Zipp的產品同樣擁有出色的剎車錶面，任何情況下實現強大安靜的剎車。
捷安特的RS騎行感應器可以將速度和踏頻數據發送至任一ANT+裝置。
這款捷安特戰車配置了Shimano的Dura-Ace Di2和無線衝刺轉換按鈕，使得戰車可以疾行如風。連體碳纖維把組和座管外形靚麗，剛性有餘，但這意味著你將需要小心翼翼地調整水平落差和手變的位置。我們發現衝刺按鈕在衝刺時表現絕佳，但相應地，在雨天時會被我們的剎把阻礙。但這還是可以輕鬆適應的。
對於一輛空氣動力學戰車，其7千克的重量十分驚人，且其管物狀和扭接處能輕鬆達到國際自行車聯盟6.8千克的下限。這款Propel在你要提速和高速時有誘惑你繼續的魔力，你能真切地感受到單車破風的感覺，儘管我們都知道這聽起來不太可能，但實際騎行確實蘊含著空氣動力學的元素。它出奇地舒適，且掩蓋了粗糙的東西，但一個不太平坦的傾斜會給前段帶來不穩，這很容易造成失控。
定義上講，沒有空氣動力學公路車能成為真正的全地形車，但這款Propel幾乎做到了，所以如果你不常去鵝卵石路或山路，那麼它就是你的最佳選擇。
圖片及英文原鏈接©cyclingnews
單車生活科技:
寶馬 CRUISE M-BIKE 限量版單車
環法戰車CERVELO P5
Letv智能單車 推出國際市場
S-WORKS VENGE VIAS 五分鐘優勢
廉價COOKEE智能單車
FORD智能單車現身
CMYK4.0智能摺疊式單車
德國EB14 VELOCITE的電動單車
單車冷卻裝置將空氣水份轉化為飲用水
空氣動力公路車
運動型智能眼鏡
