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Hong Kong
Tuesday, January 10, 2023

新西蘭工作假期計劃

香港/新西蘭工作假期計劃於2001年4月1日生效,每年雙方均提供400個名額。新西蘭駐香港總領事館會要求申請者出示經濟證明(約為4,200新西蘭元之存款證明),以示有能力在當地短期逗留。 成功申請的人士,可獲新西蘭政府簽發一張工作假期簽證。申請人可於十二個月的逗留期間從事短期工作,惟受聘於同一僱主的工作時間不能超過三個月,亦可選擇修讀一個為期不多於三個月的短期課程。2022年3月15日(星期二)...

Louis Vuitton x 百年法國單車品牌 奢華登場

高檔品牌近來開始進入不同市場,奢華品牌Louis...

大阪全新竹林酒店 Welina Hotel 心斎橋 和 NAGOMI

最近北海度當地開了一間全新滑雪度假村「Setsu Niseko」。酒店是由新加坡房地產品牌SC Global Developments推出的項目...

Tag: 單車科技

單車鈴鐺隱藏 AirTag 方便定位追蹤

現在的單車已經結合了最新科技,無論在訓練或日常休閒上,都可以體驗得到。由於香港單車盜竊案不斷發生,困擾了很多人。最近有一件單車新品,如合了Apple的AirTag 追蹤器配件,可能為各位車友提供幫忙! 一款名為AirBell單車鈴鐺就是一款特別為隱藏 AirTag 而設計的單車鈴鐺配件,廠商巧妙地將AirTag收納於底座位置,採用了密封式設計造成了防水防塵效果。另外,AirBell的外形與一般的單車鈴鐺一樣,不容易成為賊人發覺。 不過 AirBell 暫時只支援 22mm 直徑的單車手柄,比較粗的單車手柄暫時未能支援,各位車友有興趣可到https://apac.airbell.bike/ 購買,價格為USD25 (約195港元)。 資料及圖片來源:theverge

單車科技: Campagnolo單車App My Campy登場

單車科技: 早前Campagnolo於西班牙發布單車app - “My Campy”,為各位車友介紹一下! My Campy不只是一股的單車Apps,其功能又如一個初級汽車電腦,能夠記錄多種數據及個性化設定,可以精準分析每次騎行的數據。主要分類為My Garage、My EPS、My Sessions以及Campagnolo Newsfeed四個部分。Campy方面為各位使用者提供了一台裝有Super Record EPS電子變速套件的自行車並每人配備了一部智能手機以及佳明碼表。因為My Campy的部分功能需要通過手機設置完成。 My Garage裡面收集了所有Campy零件,能夠記錄下每次每個部件的騎行里程和時間,並統計出每個部件使用的總里程和總時間,並通過顏色的變化提示你這個部件是否需要保養或更換。就好像汽車上的各種報警燈以及里程表,時刻記錄著所有運轉部件的情況。每次騎行前可以在裝有My Campy的智能終端上對各個部件進行檢查,能夠更直觀地幫助使用者了解自己的裝備。 My Campy的亮點或許在My EPS界面之中。在試騎前,Campy發給每位體驗者一部裝有My Campy軟件的智能手機,在系統中可以顯示當前鏈條所在的位置及齒比,EPS變速系統的電量,並可以設置變速器的變速風格。 所裝配的碼表為Garmin Edge 520,但已升級到最新系統。剛剛在手機界面看到的檔位顯示功能可以同步顯示到碼表屏幕上,但是碼表並不具備設置EPS變速的功能,僅能讀取EPS變速發送的數據。這些讀取來的包括路線、坡度、里程、速度、齒比、心率等數據可一併存入系統,並導入電腦進行數據分析。 My Campy智能之處在於它可以對EPS變速系統進行高度個性化的設置。系統內預置了“競賽”、“運動”和“休閒”模式,並分別匹配了不同的變速速度、響應時間、是否變速輔助干預等設置。在競賽模式下,變速系統響應極快,變速感覺也直接且乾脆,甚至稍有些暴力。但在休閒模式下,變速的動作和響應速度都很溫和。而運動模式則是取了競賽和休閒的中間值。 同行的不少媒體都覺得休閒模式並不實用,但或許對於初嘗公路車的人來說還是有一定的用處。變速輔助功能的開啟將幫助使用者調整齒比,當鏈條從牙盤小片到大片時,齒比變化會打亂節奏,有經驗的車手會同時配合後撥減檔(往大飛輪),若時機把握不准往往會造成節奏的錯亂或速度的降低,變速輔助系統會在使用者撥動前撥時自動調整後撥,使之與之前的齒比相近。輔助功能讓EPS具備了“自動變速”的功能,當然如果不喜歡也可以在系統中把它關掉。 My Sessions功能或許能夠滿足很多數據黨的要求。它可以記錄每次騎行的換擋次數、當時所用的齒比等數據,並可以結合佳明系統看出每個瞬間的速度、心率、齒比、踏頻(需其他裝備配合)、坡度等等,對於日常訓練來說有著不小的參考作用。在試騎過程中,我一共換擋750次,當然中間有一部分是為了測試“運動”與“競賽”兩種調教間的差別。 My Campy提供安卓、蘋果IOS以及電腦版,所有的數據均可上傳至雲端服務器,方便用戶更換隨身設備。但遺憾的是,目前僅提供英語、法語、德語、西班牙語、意大利語和日語,並沒有中文版本。好在其界面操作並不復雜,稍微懂些英文單詞的人均可操作。 來源: Biketo 裝備/智能/科技: Hexlox 單車防盜螺絲 新型鎖踏...

單車科技: Hexlox 單車防盜螺絲

單車科技: 見識了各種自行車鎖,今天看一看一個單車防盜—Hexlox單車防盜螺絲。

單車科技: 新型鎖踏 Mobius即將面世

單車科技: 這款叫Mobius新式鎖踏,兩側金屬環及兩個金屬環中間夾著一個彈簧,方便Unlock。

單車科技: Shimano全新推出METERA城市單車套件

單車科技: Mountain Bike (MTB / 山地單車) 出現以來,城市運動單車堪稱是單車史上最令人激動的發明。

單車科技: Giant發布了兩款電動公路車

單車科技: 捷安特最近剛剛發布了兩款電動公路自行車:Road E+1和Road E+2。大概目前只是嘗試性的發布,所以只有在英國和愛爾蘭的捷安特官網上進行了公開。

單車科技:Somerset 橢圓形框架折疊單車

單車科技:台灣設計師Kaiser Chang設計了一款橢圓型框架作為滑軌的單車—“Somerset”

單車科技: 可能係世界最快的單車 Dimond三鐵單車

單車科技: Dimond的美國本土製作碳纖車從2013年開始嶄露頭角,近幾個月又以一輛世界最快單車刷新人們對它的印象。

單車科技: 終極競賽戰車 Trek Madone 9

單車科技: 「終極競賽戰車」是Trek Madone 9系列的稱號,今次介紹最「接地氣」的9.2車款。 為了使Madone 9.2達到完美的設計,在設計過程中著重改進了空氣動力學、操控,以及舒適性這幾個方面。 從外形上的Madone 9.2要比上一代7系列戰車造型更進取,新的氣動優化。 根據Trek對氣動優化設計的公路車,Madone 9.2可以為車手節省19瓦的功率,重量維持在了1kg的水準。 值得一提的是,為了在追求極致氣動效果的同時不妥協整體的表現,Madone 9車架在設計過程中曾放棄了上百種設計完成的車架模型,光是水壺架的部分就有140種設計方案,最終呈現的整車上的一定是最優的方案。   對於氣動的追求不僅體現在Madone 9.2的車架上,Trek同樣認真設計了一系列一體化配件。 Madone 9.2整車上使用了一體化氣動把組把立,相較于Bontrager XXX氣動把組,一體把組節省了34克的重量。 Fitting方面,崔克提供了13種不同規格的一體把可供選擇。 同時,不僅是隱藏式夾器,Madone 9.2幾乎將整車所有的走線全部隱藏在了車架中,特殊設計的後刹車也僅僅露出了一小段走線,目的是將走線對氣動效果的影響降到最低。 IsoSpeed系統的加入是Madone 9.2賣點之一,IsoSpeed是一款減震系統,可以使上管與立管之間有一定旋轉活動的空間,以此來過濾路面的部分震動,同時並不會影響車手的踩踏效率。 Madone 9.2是首次將IsoSpeed技術引入Madone系列車款,在Domane系列中IsoSpeed技術已經取得巨大的成功。 與Domane上的IsoSpeed相比,Madone 9.2的IsoSpeed系統活動範圍要更小一些,不過這一點並沒能影響Madone 9.2舒適的騎行感受—它在石板路上的表現要強過市面上任何一款氣動戰車。 56cm的崔克Madone 9車架重量950克,僅僅比Madone 7系列重了約100克。 整車重量方面,搭配禧馬諾Dura-Ace...

單車科技: 最好的耐力型公路車 – Cervelo C5

單車科技: Cervelo C5—加拿大頂尖空氣動力學專家設計的全能型碟刹款公路車! Cervelo製造競賽公路車已經好多年了,但新款C5與之前的款式已完全不同。 新款C5的前叉向前伸展,下管貼了防護層,配置了超寬開口胎和碟刹。 由於全新的C5已經經過全新設計,可以在各種路況下的表現都不錯。 雖然這輛車前三角設計寬鬆,下叉較低,讓你感受出這是一輛純種Cervelo系列單車,由於車架很輕。 實際上,Cervelo聲稱C5是最輕的碟刹車架,56cm大小的車架的官方重量只有840g。 另外,很寬的下管經過特殊設計。 這樣設計是為了在下管兩端剛性不變的情況下,讓中部的縱向剛性降低,從而提高舒適度。BB中軸的高度設計得較低,降低了重心,能讓頂尖車手有機會展示高速壓彎的高超技藝。 長軸距和較大的前叉前移量也保證了整體的舒適度。 C5配置的28mm的外胎保證了它在惡劣路況下的通過性。 雖然Cervelo堅稱C5並不適合砂石路況,但它仍舊在C5的下管設計了一個防碎石的保護層,同時在鏈條旁邊安裝了一個很大的橡膠保護套。 車架原設計是安裝28mm外胎後還能加裝一個擋泥板,所以你如果不裝擋泥板,還能換更大的外胎。 車架的相容性也考慮的很到位。 不對稱的後上叉相容市面上任何一款碟刹夾器,能相容最大160mm的碟片。 較大的前叉保證了騎行的舒適度。 你能清晰地感受到前叉的緩衝作用。C5的優點在於它切彎的操控快且精確,車架的吸震能力很優秀,騎行噪音也很小。 車身的每一個部件都不會出錯,這讓它媲美于其他頂級耐力型公路,像是佳能戴爾的Synapse,BMC的GF01或是捷安特的Defy。 C5配置Shimano DURA-ACE Di2電變,BR-RS805油壓碟刹,提供了完美的變速和刹車體驗Cervelo前後輪都採用了桶軸花鼓設計。 碟片能夠準確地排列成直線,夾器工作也沒有噪音。後桶軸的設計非常合理。 輪組和後撥尾鉤同時鎖緊在桶軸之內,保證了後撥導輪與飛輪能夠時刻平行。FSA的碳把立搭配得很好。 配置的彎把也有舒適的體驗。 小彎把的把型也適合大多數人。 28mm的馬牌開口外胎在任何路況下都十分可靠。 HED Ardennes鋁合金輪組的寬度為25mm,重量卻很輕,只超過1600g一點。 C5優先考慮的是舒適度和操控性,而不是輕量化和靈敏性。 這也許會讓那些不騎車只談資料的鍵盤党們感覺受到了欺騙。 但事實上,Cervelo通過最大化車架的舒適度和操控性而造出的C5,絕對應得到更多人的關注和熱愛。 詳細規格: 車名: C5 製造商: Cervelo 價格: £7,499.00...

單車科技-形格簡約STiKK單車燈

單車科技:有些單車友對於單車的外形設計非常注重,如果要他們在手把加裝車頭燈,破壞了單車的設計,他們會萬分不情願。

單車科技: 2015年單車值得關注智能裝備及配件

單車科技: 科技改變生活顯然不是一句空話,智能硬件、移動互聯,已經在很多方面改變了人們的生活方式,比如你現在已經習慣手機購物、使用運動監測設備監測運動及睡眠等等。

單車科技: 形格智能風鏡

單車科技: 智能風鏡與現有的運動風鏡一致,擁有相似的流線型設計。在使用者視覺頂端位置,Raptor智能風鏡可顯示出速度、時間、距離、心率、功率等詳盡數據。

單車科技:平衡型火箭Cervelo R3 Disc

單車科技: 本賽季UCI試水公路碟刹開始,各大自行車廠商爭先推出碟刹公路車,Cervelo R3 Disc就是這批產品中的一員。

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