潮玩半肥瘦胎單車

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胎(Fat Tire)單車正在世界各地流行起來,由於感覺原始,加上可在沙灘或泥路上飛馳,因而成為不少年輕人的潮流玩意,但肥胎單車在市區路面行走效果不理想,所以再演化出前肥後瘦的車胎設計,穩定性提高之外,敏捷度和駕駛樂趣亦大增。

肥胎(Fat Tire)單車最初在2005年出現,輪胎闊度超過四吋,賣相「型仔」,Off Road行走容易,沙灘和雪地亦可操控自如,成為探險家的戶外代步工具,瞬間在歐洲流行起來。不過,騎著肥胎單車,就像駕駛吉普車,

速度慢、轉向反應低,不太適合在市區和Off Road交替使用。

於是「半肥瘦胎單車」概念便衍生出來,車胎前闊後窄,靈活性相對較強,雖然前車胎闊度仍有四吋,滾動率比窄車胎低,但加速力相對起全肥胎單車仍較佳。Jones是半肥瘦單車的著名品牌,創辦人Jeff Jones是單車發燒友,經常鑽研新一代單車,最後發現前闊後窄車胎的「半肥瘦胎單車」穩定性很好,於是全面發展新設計。

或許有人認為車胎闊度4.7吋,靈活性和轉向力不好,但根據單車的物理定率,行車時闊胎的變形率較低,輪胎扁平負載相對較少,當向前滾動時,闊胎與地面接觸面較窄胎大大減少,這也解釋了為甚麼肥胎單車的穩定性比窄胎較佳。

單車發燒友兼單車代理Jimmie表示:「全肥胎令車身重了,加上後輪闊,要大力踩才能起步和加速,而且這類單車較多是單速設計,未必人人適合,不過『半肥瘦胎單車』就可解決這個問題。而且肥胎的氣壓只有四至八磅,比窄胎低,耐用性亦較佳。」

fatfront

阿卓爸爸特地向Jones的香港代理China Logistics借來兩部「半肥瘦胎單車」Spaceframe和Diamond,在戶外及室內一試其靈活性和Off Road性能。首次試車,穩定性很好,後輪加速力亦極強,即使遇上五吋高的路肩,不用抽起車頭亦能順利駛過;上公園石級時,只要把重心輕向前移,輕手放鬆車頭,不用太高速也能駛得過。至於穩定性方面,Spaceframe沒有任何活動吸震系統,但前轉向支架有防止車頭前衝設計,加上肥胎的彈性大,能吸收路面的衝擊力,是極好的市區代步工具。

Jeff Jones是單車界奇人,單車設計過程全是他個人實地試車和改良而成。Spaceframe特別之處是擁有窄胎的車架,但同時可配上闊度達4.7吋的肥胎,只需鬆開前輪鎖,兩分鐘便可肥瘦互換。

今次測試的Spaceframe是單速單車,在車架配合下,市區路面或Off Road都有良好反應,阿卓爸爸最欣賞是其靈活性,在戶外試車後,把單車帶到室內,在滑溜的地板上,迴旋半徑最大不超過兩米,但穩定性很好,新手試駕亦能輕易打轉。阿卓爸爸試過,Spaceframe的迴旋半徑少至達半米,打破本人原地旋轉的個人紀錄。

售價:約$26,000 產品查詢:3101 0638
資料來源:新浪網
原文出處


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