單車科技: Cervelo C5—加拿大頂尖空氣動力學專家設計的全能型碟刹款公路車!
Cervelo製造競賽公路車已經好多年了，但新款C5與之前的款式已完全不同。 新款C5的前叉向前伸展，下管貼了防護層，配置了超寬開口胎和碟刹。 由於全新的C5已經經過全新設計，可以在各種路況下的表現都不錯。
雖然這輛車前三角設計寬鬆，下叉較低，讓你感受出這是一輛純種Cervelo系列單車，由於車架很輕。 實際上，Cervelo聲稱C5是最輕的碟刹車架，56cm大小的車架的官方重量只有840g。
另外，很寬的下管經過特殊設計。 這樣設計是為了在下管兩端剛性不變的情況下，讓中部的縱向剛性降低，從而提高舒適度。BB中軸的高度設計得較低，降低了重心，能讓頂尖車手有機會展示高速壓彎的高超技藝。 長軸距和較大的前叉前移量也保證了整體的舒適度。 C5配置的28mm的外胎保證了它在惡劣路況下的通過性。
雖然Cervelo堅稱C5並不適合砂石路況，但它仍舊在C5的下管設計了一個防碎石的保護層，同時在鏈條旁邊安裝了一個很大的橡膠保護套。
車架原設計是安裝28mm外胎後還能加裝一個擋泥板，所以你如果不裝擋泥板，還能換更大的外胎。 車架的相容性也考慮的很到位。 不對稱的後上叉相容市面上任何一款碟刹夾器，能相容最大160mm的碟片。
較大的前叉保證了騎行的舒適度。 你能清晰地感受到前叉的緩衝作用。C5的優點在於它切彎的操控快且精確，車架的吸震能力很優秀，騎行噪音也很小。 車身的每一個部件都不會出錯，這讓它媲美于其他頂級耐力型公路，像是佳能戴爾的Synapse，BMC的GF01或是捷安特的Defy。
C5配置Shimano DURA-ACE Di2電變，BR-RS805油壓碟刹，提供了完美的變速和刹車體驗Cervelo前後輪都採用了桶軸花鼓設計。 碟片能夠準確地排列成直線，夾器工作也沒有噪音。後桶軸的設計非常合理。 輪組和後撥尾鉤同時鎖緊在桶軸之內，保證了後撥導輪與飛輪能夠時刻平行。FSA的碳把立搭配得很好。 配置的彎把也有舒適的體驗。 小彎把的把型也適合大多數人。
C5優先考慮的是舒適度和操控性，而不是輕量化和靈敏性。 這也許會讓那些不騎車只談資料的鍵盤党們感覺受到了欺騙。 但事實上，Cervelo通過最大化車架的舒適度和操控性而造出的C5，絕對應得到更多人的關注和熱愛。
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