單車科技: 去年Émonda發布的時候,官方號稱這將是一款當時全世界最輕的量產公路車,Emonda是一款對車手體重有很高要求的頂級輕量公路車。
Madone系列的側重點在於其出色的空氣動力學設計,提供給車手逼真舒適性,簡單分析如下:
優點:輕量十足,靈活的配件規格可以任意更換。
缺點:車手體重限制以及23mm標準輪胎。
車手類別:爬坡車手。
對於Émonda這個名字,在法語中意思就為“減重,減少”,非常符合Émonda追求極端輕量的要求。SLR 6與其大哥4.5kg的SLR 10擁有相同的車架,使用的是Trek最頂級700系列碳纖維。在其他車型上,如SL和S版本使用的是相對較低碳纖維,以及還有最近剛發布的ALR鋁合金系列車架。一台56cm尺寸的SLR車架重量只有690g。
Bontrager的Paradigm RL座墊,為整車的輕量化做出了很大共獻,不過這款座墊採用反向坐管的設計,多少讓人有些不習慣。
車架跟所有頂級車型一樣全部是內走線設計,包括剎車座,採用了更加適合長距離作戰的B90中軸。
對於這台Émonda的外觀還是存在很多爭議,很多人覺得這台車在空氣動力學設計方面太少了,大部分的車架管都是採用圓形設計,圓圓的管子,圓圓的坐桿配合上只有23mm的輪組使得這台SLR 6看上去像一台鋼架車。
一款頂級輕量對於很多人來說並不便宜,所以Trek在設計這款車的時候就從普通消費者的角度出發,進行一定程度的減配使得這台車的價格更加有競爭力,4300英鎊就可以買到這台頂級輕量公路車。
圖片©Robert Smith
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