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Saturday, February 11, 2023

新西蘭工作假期計劃

香港/新西蘭工作假期計劃於2001年4月1日生效,每年雙方均提供400個名額。新西蘭駐香港總領事館會要求申請者出示經濟證明(約為4,200新西蘭元之存款證明),以示有能力在當地短期逗留。 成功申請的人士,可獲新西蘭政府簽發一張工作假期簽證。申請人可於十二個月的逗留期間從事短期工作,惟受聘於同一僱主的工作時間不能超過三個月,亦可選擇修讀一個為期不多於三個月的短期課程。2022年3月15日(星期二)...

Louis Vuitton x 百年法國單車品牌 奢華登場

高檔品牌近來開始進入不同市場,奢華品牌Louis...

大阪全新竹林酒店 Welina Hotel 心斎橋 和 NAGOMI

最近北海度當地開了一間全新滑雪度假村「Setsu Niseko」。酒店是由新加坡房地產品牌SC Global Developments推出的項目...

單車整車: 2016人氣耐力公路車

單車旅行單車整車: 2016人氣耐力公路車

單車整車: 又到2016年,各大單車品牌經已發布2016新車系列,現在同各位重溫一下,讓大家可以精選預覽!

  1. Genesis Datum 30
    碳纖維車架、前叉、再加上Shimano Ultegra Di2電子變速系統搭配的液壓碟剎,加上擋泥板安裝孔和寬達33mm的輪胎安裝寬度,能讓你在不同路段踩過痛快!
    Genesis Datum 30
  2. Mango Bikes Point R
    划算的價格,醒目的車架加上Shimano 105變速系統作為剛剛體驗完入門級別單車的新手們來說是個不錯的選擇。
    Mango Point R 1
  3. Merlin Fuse 105
    一個單車裝備電商Merlin Cycles出了這款售價949£的城市休閒運動車爆品。關鍵是它搭載了Shimano 105變速系統和碳纖維車架,還挺值的。
    maxresdefault
  4. Eastway Zener D1 Ultegra
    D1是Eastway Zener耐力賽車系列最屌的一台,不僅看起來有型有款,而且只要£1,800就能把這台配有Shimano Ultegra大套和碳纖維車架的車帶回家。
    eastway-zener_0
  5. Giant Defy
    捷安特賣的最好的車Defy 上年來了次大改,所有碳纖維款都裝上了碟剎,另外還新增了兩款鋁合金款。同時還有五款非碟剎的鋁合金款。而女性同胞們在這款車上也可以有很多選擇,鋁合金款和碳纖維款都有。
    然而在升級碟剎的同時捷安特保留了Defy的車架幾何架構,所以如果是從舊版的Defy升級的話你會發現那些安裝位置都是一樣的。
    Defy-Advanced-1-Comp-Cyan
  6. Cube Agree
    2016版中Cube給它的Agree系列來了個空氣動力學升級,同時一些車型也裝上了碟剎。雖然碟剎系統會增加一點點的重量,但是你在騎的時候還是能在濕滑的路面剎的住車,而且有穩定和線性的剎車力。
    Cube Agree
  7. Rose Xeon Team GF
    2014德國的direct-to-consumer發布了一台叫Xeon Team GF的新品牌單車,糅合了鋁合金和碳纖維得到一個新的叫做​​’marathon’的車架,這個車架有更加高的頭管,更短的上管和更加長的輪距。
    Rose Xeon Team GF - riding 2
  8. Merida Ride
    美利達生產耐力公路車已經有一段時間了,Ride這個系列一些車不過£500出頭,其中也有女款。今年美利達已經有五台裝了雙碟剎的車子,原來只有兩台。比起Reactos系列,Ride系列有著更短的上管和更長的頭管,騎乘姿勢會更加的挺拔一點。
    81926_1_SuperSize
  9. Boardman Sport
    一開始他並不作為耐力公路車發售,但是Boardman Sport 這款車的確很令人震驚。它獲得road.cc2013~2014的“值得買單車”稱號,因為它裝載了著Boardman所謂的運動型車架。比起這裡介紹的其他車,這輛會顯得稍微“活潑”一點,因為它有稍長的上管和比較短的頭管。現在它裝的是25mm的輪胎,但是它還預留了位置裝更寬的輪胎,而稍微彎曲的後上叉使得舒適度提升了不少。
    這款車子有個碳纖維款Boardman Team Carbon,輪組和套件都有升級,售價£949.99。
    Boardman-air-9.0-road-bike
  10. Cannondale Synapse
    Synapse是Cannondale的一款耐力公路車,而且兩年前剛剛升級過。為了滿足客戶對騎行順暢性的需求,Synapse設計了一款集25.4mm座管,撐壓加工的三角叉和減震碳接頭於一身的車架,騎起來的感覺就跟切黃油一樣順滑。
    在加上超細座管的同時Cannondale還把坐管夾整合到了上管,所以就能有更多的坐桿露出來作彎曲緩衝。它的頭管比SuperSix Evo要高62.5px,但是reach(伸展量)就和EVO一樣。
    2016版中Cannondale把十款Synapse升級為碟剎版,其中Synapse Ultegra Disc贏得了road.cc2014/15 年度大獎。
    Cannondale Synapse
  11. Look 765
    LOOK最新款的耐力公路車765在前叉和後下叉的碳纖維中加入一層亞麻纖維以吸收更多的震動。
    Look 765
  12. B’Twin Triban 540
    Decathlon的BTwin Triban 有著比BTwin系列其他車型更加舒適的幾何架構,更高的車把使得長途騎行也變得很舒服。而它的車架是6061鋁製造的,能夠在很大程度上兼Shimano 105套件,所以這個價格還是挺值的。
    BTwin-Triban-500-flat-bar-featured-630x420
  13. Trek Domane
    這台車這麼多年來為Fabian Cancellara立下不少汗馬功勞,真的要好好介紹下,不踩卵石路的時候他更喜歡踩這台單車。這台Domane在減緩措施方面顯得十分的聰明,用了一個叫IsoSpeed​​轉點的技術將上管和座管稍微隔開,所以在騎行的時候這個座桿其實就是個可以小幅前後活動的零件。按照崔克的話說,這就等同於Domane有了35mm的彈性後程。比起崔克其他標準公路車,Domane 的頭管更高,上管更短,所以前後輪距也就更大。
    自它的發布後崔克又繼續發布了一些同系列的其他產品,包括Domane的鋁合金架版。我們上年測試了Domane 2.3,上面依然使用了Isospeed轉點技術,但是它的表現並不如碳纖版的Domane 4.1那麼好。
    崔克還推出了使用Isospeed轉點技術的女性專用鋁合金架款單車Lexa,該系列有四種型號,。同樣搭載了Isospeed技術的還有一款叫Silque的女用公路車,它的車架強度和重量分配都是根據女性的發力方式來設計的。
    TREK-Madone-9-5
  14. Canyon Endurace
    Canyon 這個品牌現在正在崛起當中,它的耐力公路車的幾何架構是會比Ultimate和Aeroad兩款公路車要來的舒服的。但是和一些頭管設計得特別高的運動型單車相比Canyon在這部分又顯得十分的保守。騎起​​來比起標準競技型單車輕鬆但又比不上像閃電的Roubaix這些車子。
    與此同時Canyon還把VCLS技術也應用(按照他們的話說就是一種能讓車子兼具舒適度和加速能力的技術)在了它的新前叉和座管中,Canyon這個系列的輪圈都會寬一些,我們裝上的25mm輪胎實際測起來是27mm,這樣騎起來也會更加順暢。
    Canyon Endurace
  15. Specialized Roubaix SL4
    Specialized’s Roubaix是最先得到廣泛使用的耐力公路車之一。這台車有好幾個版本,最新的這台SL4東征西伐,無往而不利。 Roubaix有著很高的立管和較長的頭管,使得騎行時候的姿勢更加挺拔,增加了舒適度。它的車架,前叉甚至是座管都是為了減震而設計的,後上叉和前叉腿部內置的Zertz減震墊保證了騎行的順暢。我們猜是車架上面的間隙把吸震材料傳來的震動消耗掉了。

    2015年有個很小但是很重要的改動,閃電把Roubaix 系列的車架都統一為SL4的這種,這一改動還會沿用至2016年。帶碟剎的S-Works是這個系列最貴的一台,價格為£6,500。而係列中最貴的非碟剎款是Roubaix SL4 Comp UDi2,價格為£2,500。Roubaix 沒有女性版,但是作為代替閃電的另一女款車Ruby和它的配置有很多相同的地方,甚至還包括Zertz減震技術。
    Specialized Roubaix SL4

  16. BMC GranFondo
    和前面的那些車一樣,這台車也有著較高的立管。較短的reach導致了車把會更近,輪間距也就會更大。車架應用了TCC技術,能吸收更多的衝擊。他們估計GF01的順暢度會比Team Machine要多40%。 ,當然你還可以裝上28mm的輪胎,那樣減震性能會更好。 GranFondo 現在有碳纖維版和鋁合金版,也有碟剎版和非碟剎版的,任君選擇。
    BMC GranFondo
  17. Scott Solace
    這款Scott 的新車的舒適度據說會比先前的那台CR1要多42%。 Lofty聲稱座管旁加上的細後上叉是為了更好的吸收震動,為了這麼做他們還把後剎移到了後下叉的下面。這輛車同樣有碟剎和非碟剎兩種配置,它們看起來很像,但是不同點在於碟剎版的前叉用的不是9mm的快拆而是一根螺栓。
    2016_scott_addict_gravel_disc_01
  18. Bianchi Infinito CV
    Bianchi Infinito CV 是最令人感興趣的耐力公路車之一,因為這台車用了很多減震技術,不管是碎石路還是卵石路應付起來都能顯得從容不迫。其中最核心的一項技術是把富有彈性的材料加入到碳纖維中,他們把這種技術稱為抗震複合材料技術。 Bianchi 估計這項技術能減少常規碳纖維架所受到的75%震動。Infinito CV 的車架是在Oltre XR2的基礎上進行調整的,減少了一些進攻性。說白了就是加高頭管(但是還是比上面的那些車要矮很多),導致了1375px的車架有著2505px的車距。上一年Bianchi還為這款車增加了個碟剎版,外形幾乎一樣,就是多了70g還有整潔的內部走線。
    Bianchi Infinito CV
  19. Lapierre Pulsium
    Pulsium的上管內置了一個吸震環,Lapierre聲稱它的豎直彈性行程將會比Sensium多27%,而它那形狀稍微怪異前叉能夠更好的吸收震動。 Lapierre的頭管會比Lapierre的Xelius EFI要高15mm,後下叉要長14mm,它最大可安裝32mm的輪胎,這樣都是為了更舒適的騎行體驗。

    Lapierre Pulsium 700 FDJ
    Lapierre Pulsium 700 FDJ

    來源: BikeTo


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