單車科技: 短評戰車捷安特Propel Advanced SL 0

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單車科技: 屢獲好評的捷安特(Giant)Propel-0,由於車架設計、用料、質量及各部件配置優良,成為基特爾車隊(Giant-Alpecin車隊)必選戰車之一。現正為大家分析一下有關捷安特Propel-0戰車:

優點:車架質量與車把,組件配置
缺點:衝刺開關位置,窄胎
購買:你想擁有一輛實際跑起來和看起來一樣快的單車

捷安特Propel-Advanced2

捷安特Propel-0車架有雕塑般的外形,上面有精緻流暢的車管接口,其前方輪廓則十分狹窄,尤其是沙漏型的車頭管,纖細的前叉肩蓋和完整的坐桿。定制的TRP迷你V型剎車設計安裝在前叉和後上叉後面以避風,但以剎車線凸出為代價。

捷安特Propel-Advanced3

車輪方面: 由於用上極品Zipp的404車圈。後方擁有一對不對稱的後下叉,捷安特的Powercore五通和一個深頭管部位是Propel的基本配置。後輪塞進立管凹陷處使得尾端活動超級靈活,暴車時會輕鬆地爬坡。

捷安特Propel-Advanced4

捷安特向來生產配有穩固平衡車把的極速公路車,而Propel同樣沒有令人失望,它似乎通過一些細節提供了額外的牽引力和平衡力,使你能承載更高速度,且擁有更多時間來調整方向。Zipp 404 Firecrest圈仍在所能提供的最快速輪子之列,在多變風向條件下,以絕佳的方向穩定性保持騎行極速優雅。捷安特的P-SLR1外胎也擴展了23毫米外胎來滿足大部分需求,儘管25毫米胎寬更顯優勢。 Zipp的產品同樣擁有出色的剎車錶面,任何情況下實現強大安靜的剎車。

捷安特的RS騎行感應器可以將速度和踏頻數據發送至任一ANT+裝置。

這款捷安特戰車配置了Shimano的Dura-Ace Di2和無線衝刺轉換按鈕,使得戰車可以疾行如風。連體碳纖維把組和座管外形靚麗,剛性有餘,但這意味著你將需要小心翼翼地調整水平落差和手變的位置。我們發現衝刺按鈕在衝刺時表現絕佳,但相應地,在雨天時會被我們的剎把阻礙。但這還是可以輕鬆適應的。

對於一輛空氣動力學戰車,其7千克的重量十分驚人,且其管物狀和扭接處能輕鬆達到國際自行車聯盟6.8千克的下限。這款Propel在你要提速和高速時有誘惑你繼續的魔力,你能真切地感受到單車破風的感覺,儘管我們都知道這聽起來不太可能,但實際騎行確實蘊含著空氣動力學的元素。它出奇地舒適,且掩蓋了粗糙的東西,但一個不太平坦的傾斜會給前段帶來不穩,這很容易造成失控。

定義上講,沒有空氣動力學公路車能成為真正的全地形車,但這款Propel幾乎做到了,所以如果你不常去鵝卵石路或山路,那麼它就是你的最佳選擇。

圖片及英文原鏈接©cyclingnews


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