單車科技: 捷安特2016款TCR ADV PRO 1

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單車科技: 各位車友,為大家介紹一下有關Giant TCR ADV PRO 1作為GC車手獲得環賽各種冠軍的利器,它的吸睛程度毋庸置疑,而對於普通車友來說TCR ADV PRO 1的性價比又比較接地氣,所以我們今天主要簡評一下TCR系列中的PRO 1。

TCR ADV PRO 12

首先說說外觀​​,第一視覺我相信很多人都會認為這是一輛非常乾淨的車子,整體感覺纖細上帶有力度感,尤其是與老款進行對比的話這種變細的感覺會更加深刻。配色上仁者見仁智者見智,小編承認不是很喜歡,但你不能不說這個配色比以往的PRO 1絕對是進步了,這種藍色和綠色的搭配並沒有違和感,雖然去掉logo遠看隱約有點像美利達scultura的配色…

比起TCR ADV SL 1,PRO 1採用和它基本相同的的技術、工程設計與碳纖複合材質,比如變大的管件剖面設計MegaDrive可以提供出色的傳遞力,PowerCore 86mm整合式五通。比起前一代,2016款ADV PRO 1在更加增強剛性的同時也大幅降低整車重量。

採用T700等級碳布幾何設計的Advanced Pro-Grade Composite壓縮車架可以稱得上同級別車架當中剛性表現最棒的之一。減重方面,車架的進一步壓縮使得2016款ADV PRO 1比起去年款整體減重達到400多克(車架上就輕了118克),整車重量不到7公斤(毛重​​6.9公斤,不含腳踏),對於減重黨來說可謂喜聞樂見。捷安特延續使用了OverDrive 2。 OD 2技術可以提升30%的車架側身剛性,使得操縱起來更加穩定順暢,騎行的時候在下坡高速過彎和小坡地形連續轉彎方面都具有極佳的控制性能,此外也繼承了TCR在大集團卡位操作上的優勢。新款所採用的OverDrive 2 Steerer本身雖然加大了頭碗和錐型頭管但也不會增加任何額外的重量。車把和車首豎桿都是捷安特自家競賽級別的GIANT Contact SL,頭管部分相當細膩整潔,比上一代在風阻上進一步優化,更細更剛。走線方式舊款相比變成了右邊兩線入避免了許多兩邊走線車會出現的異響現象,內走線通口外觀做工十分精緻,設計上有效避免線與架的摩擦。

讓許多車友略失望的是沒有採用一體式座桿,小編在實際體驗之後覺得採用刀型多功整合座桿也很不錯,這根座桿具有極佳的柔韌性,允許一定程度的前後變形,對道路的顛簸可以有很好的緩震性。再說考慮到這個價格我們不能要求太多,好吧我承認作​​為一個身高190的業餘偏休閒車友並不喜歡一體式(更別提一體式的車我又買不起,所以黑黑黑,囧) 。座管口與車架上管接近平齊,使用新款鎖緊塊,比起老版的鎖環調整座桿時要來的更加便捷。鎖緊塊上面還有一個橡膠材質的防塵防水小裝置,沒在氣候惡劣的時候騎行過,所以很難說它的效果如何。座墊方面新款沒有採用FIZIK座墊,而是​​採用了和車把同系列的GIANT Contact SL座墊,試騎時確實感覺不錯的舒適感和屁股的穩定性(車座的防滑材質確實有用),並不遜於之前採用的飛賊座墊,可能舒適感和緩震性略遜於SL 1的Contact SLR,對於大部分車友來說還是足夠的。

輪組方面,使用的是自家設計的GIANT P-SLR1低框碳纖爬坡輪組,採用DBL(Dyamic Balance Lacing)動態平衡編輪技術。鋁圈變成了全碳輪,採用Sapin輻條。輻條前16後20。前輪是非驅動輪,輻條張力一樣;後輪是驅動輪,輻條左邊是直插式,右邊是交叉式,兩者張力不同,直插式保證了車輪的操控反應,交叉式保證了車輪強度和更強勁的傳動發力,這種組合對於爬坡性公路車來說是非常棒的組合。花鼓上顯示的是P-SLR1,實際上是DT代工的DT Swiss。輪胎採用GIANT P-SL1, Front and Rear Specific, 700×23, Folding,建大代工,外觀十分點贊,擁有不錯的防刺性能。

TCR ADV PRO 13

Ultegra 6800 11S的性能是毋庸置疑的,雖然不是DA,但也採用了DA 9000的許多技術,是一款十分適合爬坡的變速系統。體驗當中剎車非常靈敏,對6800也沒什麼好質疑的。

其它設計方面:為了提高剛性和剎車性能,後上叉採用一體式上叉,融合兩根叉管而不再是以往光禿禿的鏤空上叉。支持電變和具有ANT+協議的傳感設備裝置亦有UCI認證。

總結:就像開頭說的,TCR ADV PRO 1是一輛性價比極佳的誠意之作。本身性能出色以外還具有很好的擴展性(你也可以理解成適合各種折騰),爬坡的時候發力踩踏的感覺非常直接,操作異常敏捷靈活,且車子這麼輕,所以在加速和高速性能上不差甚至還好於一些破風車。對於偏專業的車友來說適合爬坡型車手訓練和比賽使用,對於普通車友來說這簡直就是山馬黨的最愛。回頭看看覺得上面說的都是好話,你問​​我它有什麼缺點?現階段真的很難說,因為價格、配置、操作體驗都非常棒,真的很難去黑它。硬是要說幾個缺點的話,比如輪胎感覺比較滑,可能不適宜雨天騎行;車座防滑倒是不錯,但有點粘屁股,並容易髒;車把握起來質感一般;配色小編不是很喜歡,也就這些了。不過這畢竟是小編的一家之言,還是建議大家去車店自己親身體會和觀察,雖說性價比不錯,但好歹也是快20000塊的傢伙,還是多試試、多比較為好。

來源: 騎樂網


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