單車科技:公路火箭 2016款 Cervelo S3

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單車科技:S3這款型號是Cervelo歷史最悠久的系列之一,首創於2008年,同時S3也是加拿大廠家Cervelo歷史上最成功的競賽車款之一,這款車甚至贏得過世錦賽冠軍——也就是“雷神”胡舒伍德在2010年世錦賽奪冠的座駕。
Cervélo's S3 Ultegra-01
不過在漫長的產品改革進化中,S3這款車已經發生了很大的變化。 據Cervelo的說法,2016款的S3是比之前任何一款S3都要出色的戰車。 不過這是相當官方的表示,畢竟類似的語句我們在手機發布會上已經聽的夠多了不是嗎?
從表面上看,新款的S3相比於前代產品並沒有革命性的改變,但是這款車的設計上確實可以說是脫胎換骨。 車架不僅在碳纖維編排上做出了改進,同時前叉與頭管也採用了新產品,車架後部的設計則是來自於Cervelo的高端產品RCA。
公路火箭
“公路火箭”的意思是這輛車足夠輕,且在整體性上有提升,同時這輛車也可以無縫兼容電子變速套件。 同時車架設計上給外胎留出了更大的空間,以此來適應25mm外胎的潮流。 以上這些特性都使得這款戰車更加完美,對於需要一輛戰車來入門氣動車的人來說。
當你騎上新款S3,你的第一感覺就會是公路上的火箭。 前端一體化的設計據稱提高了整車16%的剛性。
完全重新設計的新款S3車架
這款車不僅僅在平直路面上很快,在過彎時依舊迅速。 車架強化的剛性表現使得你的每一次踩踏都能直截了當感受到力量的傳輸。
這意味著你的踩踏效率也得到了提高,你的新款S3也就會跑得更快。 就好比你在車上踩踏的每一分鐘,你的輸出都會不斷提升自行車的速度。

從舒適性的角度來看,S3的表現依舊優秀:全新車尾設計非常有用,可以降低路面的顛簸感,同時整車還搭配了Fizik的Antares坐墊。 但是當路況太為糟糕時,整車上的23mm馬維克外胎(實際上更像是21mm的感受)就顯得力不從心了,你在3T彎把上會感受到更多的震動。

 

Cervélo's S3 Ultegra-02Cervélo's S3 Ultegra-03
總體評價
許多氣動車為了改善舒適性表現,特別為整車搭配了更大更寬的外胎,這對於像Cervelo一樣使用窄外胎的廠家來說是不公平的。 不過好在Cervelo為S3製造了行業頂級的車架。
鋁合金的馬維克氣動輪組結實耐用,剛性足夠,加上內外胎這對輪組重量是2380克,雖然這個重量稱不上驚喜,不過考慮到整車價位這個表現也不賴了。
較窄的馬維克鋁輪組加上細外胎,使得整車在顛簸路況上不太美好
如果更換配件的話,我們覺得一對較寬的外胎更加能發揮出新款S3車架的優勢。 作為測試的一部分,我們為整車更換了Zipp 30鋁合金輪組進行騎行,同時也換上了25mm外胎,我們負責任地告訴你,整車體驗得到了提升。
套件方面,整車搭配的52/36牙盤與11-25飛輪對耐力型車手較為合適,不過對於喜歡爬坡的車手來說,可能還是11-28t飛輪比較好。 禧馬諾Ultegra套件一如既往地順暢可靠,甚至我們用上Ultegra套件之後就不會再去想升級套件這碼事了。
如此極致的新款S3完全配得上高端氣動輪組,不過這款戰車還是稱不上無懈可擊,因為平穩性方面做的還是稍稍差了些火候。