單車整車: 岱凱車隊的Cervelo S5

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單車整車: 岱凱車隊(或譯達科車隊),也就是前MTN-庫貝卡車隊,2015賽季通過出色的表現給全世界車迷留下了深刻的印象。Cervelo在2015賽季就是該車隊車架的讚助商,2016賽季將繼續為岱凱車隊提供車架。下面介紹的這輛Cervelo S5來自雷納特·延斯·范倫斯堡,他有著六年的職業生涯經驗。

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岱凱車隊的Cervelo S52

岱凱車隊也選擇了禧馬諾的Dura Ace Di2作為傳動套件。與選擇“禧馬諾套餐”的車隊不同,岱凱車隊的輪組選擇的是來自美國的品牌Enve。

岱凱車隊本賽季也會使用來自馬牌的管胎產品,不過圖中這輛來自范倫斯堡的戰車並沒有使用馬牌贊助車手專用的Pro LTD,而是一款25mm的消費級產品。

與藍波-美利達車隊相同,岱凱車隊也使用了來自Rotor的牙盤曲柄,同樣搭配了INpower的功率計。 Rotor INpower功率計的電子元件裝置在了中軸內部,主要測左側曲柄的數據,僅重60克。范倫斯堡的牙盤並非橢圓盤,而是53/39齒數的標準牙盤,BCD值110。

岱凱車隊的Cervelo S53岱凱車隊的Cervelo S54與Cervelo S5的自動化理念一脈相承,范倫斯堡選擇了來自Enve的SES氣動彎把。彎把前方,戰車使用了Enve全新的佳明碼表延伸座,由把立底部的兩個固定螺絲安裝。延伸座的作用非常大,可以讓車手在更舒適、安全的動作下觀察碼表數據。

岱凱車隊的Cervelo S55夾器選擇了禧瑪諾Dura Ace Di2雙軸產品,為Cervelo S5提供了穩固可靠的剎車力度。

岱凱車隊的Cervelo S56Cervelo S5後夾器的走線在上管內部,看起來非常簡潔乾淨。岱凱車隊的機械師們為了妥善安置Di2套件的線管也做了很多工作。這一次,技師們繼續使用了熱縮管材料來幫助後夾器走線。雖然整車效果與Cervelo設想的“全內走線”可能有些差距,不過這樣的設置更便於機械師對車輛的調整維護。范伦斯堡的车座选择了Fizik的碳轨Arione VSX,坐管则是S5自带的水滴形坐管。

岱凱車隊的Cervelo S57

來源: bikerumor


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