單車整車:RB800是Cipollini品牌當中款式之一,但亦是現時眾多職業車手之選;品牌創始人—Mario Cipollini,一位偉大的世界冠軍級別衝刺手,以獨特的審美觀以及對自行車性能的極致追求,注入到其自行車產品中。
Cipollini的傳統—超短頭管,使騎乘者擁有更激進的騎行姿勢,在衡量車架尺寸時,習慣使用「REACH &STACK」,實測該碼數的RB800 REACH為386 mm,STACK 525.3 mm;更瘋狂的是,RB1000甚至擁有更長的REACH以及更短的STACK值,這意味著伸展更長、落差更大。
Cipollini的特色之一,無與倫比的碳纖紋路,RB800亦是Cipollini中最輕的款式(官方稱:M碼車架未噴漆前,僅970克。「Italian do it Better」(意大利人做得更好),相信在這套代表機械變速頂尖性能之一的Campagnolo SuperRecord與極致Cipollini RB800的搭配得以體現。
不過在車架上其中一點「奇特」設計,後叉與騎乘者腳跟的區域空隙過小,偶爾會出現腳跟打後叉的嚴重工學問題,「外八字腳」的車友,選擇時需謹慎。
總結:
由於很多原因,CipolliniRB800並不是一輛任何人都能騎上的自行車(Kent注:貴,RB800車架高達6000美元,而整車更是達到天文數字的12854美元)。
一輛性能比Cipollini RB800更好的自行車——Giant TCR ADV SL 0,雖然價格也便宜得多,但對於一部分人來說(例如筆者Matt Phillips馬特·菲力),但那隻是“捷安特”而已,絲毫不影響他們對Cipollini的喜愛;選擇Cipollini RB800的原因很簡單,外觀個性張揚,激進設計加上高貴的意式情懷,從未讓騎乘者失望!
來源:Biketo
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