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Sunday, February 12, 2023

新西蘭工作假期計劃

香港/新西蘭工作假期計劃於2001年4月1日生效,每年雙方均提供400個名額。新西蘭駐香港總領事館會要求申請者出示經濟證明(約為4,200新西蘭元之存款證明),以示有能力在當地短期逗留。 成功申請的人士,可獲新西蘭政府簽發一張工作假期簽證。申請人可於十二個月的逗留期間從事短期工作,惟受聘於同一僱主的工作時間不能超過三個月,亦可選擇修讀一個為期不多於三個月的短期課程。2022年3月15日(星期二)...

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單車科技: 短評 Cervelo P5 SIX Di2

單車旅行單車科技: 短評 Cervelo P5 SIX Di2
單車科技: Cervelo的P系列計時戰車一直是業界口碑極好的車款,該系列也一直沒有辜負過期望。 P系列一直在不斷創新,Cervelo不斷為同行們設立新標杆,不過新款P5能延續這一傳奇嗎?
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亮點:氣動,整體化,坐墊,把組,變速系統
缺點:剎車桿部位沒有設置變速按鈕
目標人群:品味夠高有追求的車手,已經準備好開始競賽生活的人。
把組部位採用了一體化可調節的3T碳纖維把立,飛機把也採用了碳纖維材質。 造型很緊湊的翼狀下把​​提供了更好的氣動性,不過更多時候我們騎計時車都只用得上上把位,我們在測試中基本就只用了上把位。
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把立中的空間實際上暗藏了Di2套件的集線盒與走線,同時還放置了Magura RT8液壓夾器的走線。 三角形的夾器與前叉上部合為一體,同時整流罩保證了最佳的氣動設計。 後夾器隱藏在了五通後面,同樣提升了氣動效果。
P5幾乎垂直的碳纖維坐管上配備了ISM的Adamo Prologue計時賽車座,雖然這款坐墊看起來造型有點奇怪,不過在全力輸出的計時賽中它的作用不可小覷。 寬大的管材與更加厚實的不對稱後叉設計意味著這輛車並不會有很大的形變空間,並且你絕對踩不出“軟”的感覺。
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 在大部分計時車上Di2系統都表現出色,這得感謝電子變速系統中多位置變速按鈕的引入,但是P5上Magura剎把附近卻沒有變速按鈕,這對於過彎、起步、爬坡等情況來說還是不太方便。 剎車系統與頂級機械夾器的效果無異,不過使用起來更加省力。
HED的60mm碳刀最寬處有27mm,同時配備了鋁合金剎車邊,氣動性與穩定性都很出色。 輪組的側面 ​​剛性同樣不錯,發力反饋直接,高速行駛穩定。
馬牌開口外胎表現一如既往的穩定,輕快有力,雖然24mm的後胎對於剎車的反饋不太好。 不過變速系統的表現非常好,非要挑刺的話可能就是牙盤不夠大吧。
通過坎切拉拉前幾個賽季中使用Cervelo戰車來看,P5這款車既可以極具侵略性也可以非常順暢。 當你看到P5,可能會擔心自己的無法駕馭如此生猛的戰車,不過當你握住上把踏進鎖踏之後,你會逐漸適應這輛車的節奏。

操控方面,這款P5非常穩定,即使路面不佳也有較好的表現,這可以帶給你騎得更快的信心,同時騎得更遠。 雖然這款車定位不低,不過它確實稱得上是一輛計時機器。


 細節:
型號: P5 SIX Di2 (16款)
廠家: Cervelo
售價: £7,699.00 / US$ N/A / AU$12,500.00
中軸: Rotor PF-30
剎車: Magura RT8 Hydraulic Rim
飛輪: Dura-Ace 11-25
牙盤組: Rotor FLOW BBright™ Aero, 52/36
前叉: Cervélo碳纖維前叉, P5
車架: Cervélo P5
前撥: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
前胎: Continental GP Attack 22m
把組: 3T碳纖維一體把組
碗組: FSA
後撥: Shimano Dura-Ace Di2 9070 11 spd
後胎: Continental GP Force 24mm
坐墊: ISM Adamo Prologue
坐管: Cervélo P5 aero carbon
指撥: Shimano Ultegra Di2 R671
把立: 3T integrated carbon
重量: 8.57 Kg
輪組: HED Jet 6 Plus
剎車桿: Magura RT8
測試車款尺碼:54cm

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