單車科技: 早前為大家分享 Shimano Deore XT 系列單車配件，現在分享實物照片！有關資料由為大家回顧一下有關新款 XT M8000 系列更新
3 x 11 / 2 x 11 / 1 x 11 三種不同版本零件。
飛輪最大可以支持及原生支援 11 – 42T。新款 XT M8000 的齒片與 M9000 的齒片不能通用。同時，傳統三餅 ( 40 / 30 / 22T ) 的中片 ( 30T ) 及單片 ( 30T / 32T / 34T ) 採用鋼及碳纖複合物製成，令齒輪更輕、更硬、更耐用。
Shimano 就採用了獨家「動態鏈條囓合系統」(DCE, Dynamic Chain Engagement) 技術，據 Shimano 資料顯示，使用這個 DCE 技術的 XTR 及 XT 齒片可以提高 150% 鏈條張力，大大減少甩鏈機會。
XT M8000 大齒盤規格： 單餅 1 x 11 將會提供 30T、32T 及 34T 三款齒片。
雙餅 2 x 11 將會提供 34 / 24T、36 / 26T 及 38 / 28T 三款齒片組合。
三餅 3 x 11 則只會提供 40 / 30 / 22T。
同時，新款 BB 亦提升了耐用性、減低防水蓋阻力並同時減輕重量。
11 – 40T 及 11 – 42T 飛輪齒數分佈為如下：
11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 24 – 27 – 31 – 35 – 40
11 – 13 – 15 – 17 – 19 – 21 – 24 – 28 – 32 – 37 – 42
新款 XT M8000 的波撥重新設計，新設計由側向上推，其好處一來可以有更大空間供大輪徑車種 ( 29er / 650b ) 容納更闊大的車胎，二來鏈條於不同波段下接觸到波撥的機會亦大大減少。另外，側推式波撥較現有 XT 波撥相比有更強變速力度，由細餅轉上大餅可以更慳力更快捷。
新款 M8000 波腳亦重新設計，採用新款 Shadow Plus 設計，波腳繼續向內縮之餘，同時亦提高離地高度，大大減少行車時越野障礙物撞到波腳的機會。新款 M8000 的 Tension Lock 更可以藉六角螺絲調較，調整至所需波腳張力，避免鏈條太鬆或太緊。而波腳上導輪 off-set 設計，一來可以令波腳更貼近車架，二來亦可以改善導鏈性能，大大提高穩定性，減低甩鏈機會。
新款 SL-M8000 XT 波手變動則較少，其轉波把手 (Lever) 面積變得更大，方便車手單以拇指就可以操控轉波。剎車 BR-M8000 亦無太大變動，沿用陶瓷活塞，保持其可靠耐用特性，重量則較舊款輕 10g 左右。同時，提供 140mm 碟片供用家選擇。
圖片及來源: 15.km.hk
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