單車旅遊: 單車旅遊已經成為各地車友的熱門話題之一，現在分享有關2015<十大單車友好城市>，給每位車友一些資料參考!
[評選方式包括單車基礎設施、當地文化、交通狀況等因素]。第10名：日本東京
由於日本長期以來嚴格的駕照通過程序，使得東京擁有比其他國家更為安全的街道。身為一個世界級大都會，東京解決停車問題的辦法往往令人感覺耳目一新。尤其是近期東京準備讓地鐵24小時運轉，如此一來將民眾使用自行車的意願大為增加。可見，大眾運輸系統的進步與單車普及程度息息相關。
第9名：愛爾蘭都柏林
在當地政府和民間團體的大力支持下，整個都柏林市區的自行車道建設都達到了新的水平。規劃限速30公里的街道與基礎建設相呼應，也使得都柏林成為所有歐盟國家首都中踩單車最安全的城市之一。
第8名：德國柏林
較之阿姆斯特丹和哥本哈根等單車風行於市的城市，德國人在規劃單車交通方面的態度似乎以更務實。市政府積極進行維護城市裡的單車基礎設施建設，同時倡導市民大量使用這些設施。畢竟，如果想成為一個成功的單車城市，基礎設施可說是關鍵之一。
第7名：瑞典馬爾默
作為瑞典第三大城市，馬爾默一定是從隔壁丹麥的哥本哈根那邊得到了一些啟發。當地政府已規劃撥出四千七百萬歐元的改善交通專項資金，並籌備一個“拒絕危險駕駛”活動，目的是在未來七年後使這座城市成為一個名副其實的單車天堂。
第6名：荷蘭艾恩德霍芬
長期以來，單車王國的美名讓荷蘭一直都享譽世界。除了基礎的單車道設施外，從艾恩德霍芬市那宏偉的高架單車環道建築設計，就不難了解到當地政府以長久且宏觀的遠見來規劃這座單車城市的決心。恐怕這也是本排名前十大城市中，荷蘭得以獨占三席地位的原因吧。
第5名：比利時安特衛普
單車跨過邊界來到了荷蘭的鄰國比利時，安特衛普的單車高普及率已維持了好多年。單車是這裡的主要交通工具之一，佔整個城市交通運輸比例的16％。政客也不會錯過用興建單車基礎建設作為獲得選民好感的機會，2006年選舉中承諾的全長100公里單車基礎建設計劃於2012年如期完成，中央車站裡的單車停車設施更是別出心裁，值得一看。
第4名：西班牙塞維利亞
塞維利亞可說是城市單車規劃方面的楷模，全市單車通勤比例從2006年的0.5％成長到現在的7％。迅速崛起的原因主要應歸功於當地政府富有遠見的規劃與超強的行動力，僅在短短一年內就完成了80公里的單車基礎建設。其快速、積極而成功的轉型，讓許多其他城市紛紛在塞維利亞身上尋找靈感。
第3名：荷蘭烏得勒支
作為世界單車城市的先驅，荷蘭小城烏得勒支的單車交通發展得相當出色，城裡的64萬居民都能享受首屈一指的單車基礎建設及夢幻般的使用體驗。在通勤的高峰時段，人們騎著自行車在市區內往來穿梭的景觀，堪稱其作為單車友好城市的典範象徵。
第2名：丹麥哥本哈根
這個城市的單車基礎建設之完備，簡直可以令人無話可說，以踩單車為主要通勤工具的比例人口高達35％。但目前哥本哈根的單車建設缺乏對長遠未來的明確規劃，假使它仍然希望自己處在一個指標性位置的話，當地政府就應該需要更大一點決心了。
第1名：荷蘭阿姆斯特丹
對於單車友好城市第一名的榮耀，阿姆斯特丹幾乎在任何方面都當之無愧。作為一個單車使用率極高的城市，當地政府和立法機構為此準備了妥善的建設和完備的法規。城市裡幾乎是限速30公里以下的街道，有效保護了騎士們的安全。在這個城市，單車通勤是一種十分輕鬆且愉快的主流，你可以盡情享受騎行的美妙經驗。
來源: Fun122
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