單車整車: 與這支車隊的歷史一樣,比安奇(Bianchi)在自行車運動中也是一個“老炮兒”。 1885年成立於意大利,比安奇的天青色塗裝保證了該品牌極高的辨識度。 2016、2017賽季比安奇會繼續成為荷蘭樂透車隊的讚助商。本文解析的比安奇戰車來自於馬爾滕·查林吉,這是一位2009年就加入該車隊的荷蘭本土車手,那時車隊名稱還是拉波銀行。接下來一起聊聊馬爾滕的這輛戰車。
比安奇的Oltre XR2是該廠商旗艦級公路車,被定位為“極致競賽”,或者用比安奇的分類標準“Hors”級別,也就是超越極限的意思。
就像其他在環澳賽上被拍到的戰車一樣,荷蘭樂透車隊的戰車也配備了電子變速系統——不過大集團中還是有一支車隊仍舊堅守機械變速,這支車隊我們會在環澳器材解析系列中提到。
禧瑪諾的Di2電變走線也是內走設計,從頭管後夾器走線稍靠後的地方開口。本著易於調試的原則,禧馬諾Di2的小黑盒被安置在了把立下方,雖然這種安置方式沒有內置的看起來酷炫,不過確實提高了荷蘭樂透車隊機械師們的幸福指數。
FSA(Full Speed Ahead)是荷蘭樂透車隊的器材贊助商,為車隊提供了SL-K把立與K-Force彎把。
比安奇Oltre XR2後夾器採用了內走線,線管從頭管右側進入,Dura Ace的夾器則規規矩矩地安裝在了車架外部。
不過圖中戰車在輪組方面的選擇並不重要,因為比賽時根據情況隨時都可能更換輪組。在荷蘭樂透車隊的其它戰車中,我們發現C35和C50輪組是比較普遍的選擇。
維多利亞外胎在大集團中逐漸不再是主流,不過荷蘭樂透車隊的讚助商依舊是維多利亞。仔細下圖,這是25mm寬度的全新Corsa管胎。
馬爾滕選擇了一款來自Selle San Marco的車座,連接車座與車架的是Oltre XR2的碳纖維破風坐管。從2015賽季開始,Selle San Marco就成為了荷蘭樂透車隊的器材贊助商。
圖:Gravel Cyclist
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